В России компаниям предлагают контракты "жизненного цикла"
в постройке и обслуживании дорог - самый проблемный сектор в транспортной структуре Федерации.
Западная Европа и Штаты уже давно используют при строительстве и ремонте дорог формулу контрактов «жизненного цикла». Идея зиждется на том, что власти области, в которой непосредственно строится трасса, дают компании-застройщику гарантию оплаты, но по истечении гарантийного срока эксплуатации. Обычно для автомобильных дорог этот срок составляет не менее 10 лет.
В Российской Федерации накопленный опыт хотят перенять и применить в Санкт-Петербурге. На конкурс при этом будет выставляться проект с начальной максимальной стоимостью и простым техническим заданием. Компания, принимающая участие в конкурсе, предоставляет свои возможности по оптимизации цены и техническим решениям. Далее, если для финансирования строительства компании необходим кредит, то он дается под гарантии городских властей. Оплата за работы будет производиться только по истечении установленного гарантийного срока.
Бизнес немного настороженно смотрит на введенные новшества, боясь непонятных рисков, непродуманных решений и предвзятого контроля со стороны властей. Но,чиновники успокаивают и убеждают, что в смете будет заложен не только банковский процент за пользование кредитом, но и предполагаемый уровень инфляции. Поэтому будущим застройщикам больше необходимо беспокоиться о том, чтобы не использовать при строительстве некачественные материалы и технологии, обеспечивать соблюдение установленных сроков строительства и ввода в эксплуатацию. В противном случае последует отказ от оплаты и дополнительные штрафы.
В северной столице уже готовятся тендеры на проведение работ по контрактам «жизненного цикла» на суммы от 4 до 10 млрд. рублей.
Фанера
